"Các vấn đề thường gặp trong việc thông gió và làm mát chuồng gà vào mùa hè bao gồm khó hạ nhiệt, stress nhiệt ở gà và stress lạnh ở một số chuồng gà, đặc biệt là chuồng gà thịt và chuồng ấp. Những vấn đề này chủ yếu do tốc độ gió quá thấp hoặc quá cao, hướng gió không chính xác và độ ẩm quá mức. Tóm lại, nguyên nhân đều liên quan đến cấu hình thiết bị và vận hành không đúng."
1. Tại sao gà nhà người khác 28 độ lại ổn, còn gà nhà tôi thì há to miệng khi cho vào nhà 28 độ?
Nguyên nhân sâu xa:
Tốc độ gió phía sau gà quá thấp khiến gà cảm nhận được nhiệt độ cao. Khi nhiệt độ trong nhà là 28 độ, giả sử độ ẩm tương đối là 70% và tốc độ gió là 2m/s thì nhiệt độ cảm nhận của gà là 22-23 độ; ở tốc độ gió 1,5m/s nhiệt độ cảm nhận là 24-25 độ; và ở tốc độ gió 1m/s, nhiệt độ cảm nhận được là 25,5-26 độ.
Phân tích nguyên nhân:
1. Một số trang trại chỉ quan tâm đến nhiệt độ cao chung của mùa hè, bỏ qua khí hậu nóng ẩm và để tiết kiệm đầu tư, họ sử dụng quá ít quạt. Trong thời tiết nóng ẩm, hiệu quả làm mát của tấm làm mát bay hơi thấp, buộc chúng phải dựa vào việc tăng cường thông gió để hạ nhiệt độ mà gà cảm nhận được.
2. Quạt chất lượng kém, hoạt động không ổn định dẫn đến hiệu suất xả thấp dưới áp suất âm cao.
3. Việc không bảo trì quạt dẫn đến vòng bi bị mòn, dây đai chữ V{1}}bị lỏng hoặc bị tắc và không thể thay thế hoặc làm sạch chúng kịp thời, làm giảm hiệu quả xả khí. Ngoài ra, những chiếc quạt cũ có thể không được thay thế kịp thời.
4. Tính toán sai dẫn đến cấu hình quạt không đủ.
5. Áp suất âm quá mức khi bật tấm làm mát bay hơi gây ra luồng không khí mạnh ở phía trước, dẫn đến ngột ngạt và thiếu oxy ở phía sau, có thể gây hại cho gà, đặc biệt là gà trưởng thành, ngay cả ở nhiệt độ tương đối thấp.
Phương pháp cải tiến: Bảo trì thường xuyên, bao gồm thay thế vòng bi và đai chữ V{0}}cũng như làm sạch lông vũ; thay thế quạt cũ hoặc kém hiệu quả; tăng công suất quạt nếu không đủ, với các tính toán cấu hình dựa trên tốc độ gió yêu cầu trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cực cao; tăng diện tích cửa hút gió phía trước để giảm tốc độ không khí phía trước, tăng tốc độ không khí phía sau và giảm áp suất âm.
